广西“推车”司机坚守大山近20年戴着防毒面具跑春运

发布时间:2020-01-23 00:16:38

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  【解说】在焦柳铁路广西柳州三江侗族自治县八斗火车站,有一群特别的火车司机,专门驾驶补机机车,为在大山之间来往的货运列车提供动力。5592米长的彭莫山隧道是最陡的一段,高负载内燃机车此时会排出浓浓的废气,外加隧道内难以在短时间内进行抽风排烟,司机必须戴着防毒面具开车。随着电气化改造将在2020年完成,柴油动力的内燃机车将会退出历史舞台,无烟的电力机车将会成为列车新动力。

  【解说】日前,中新社记者来到大山之中的八斗站,登上司机郑锦维值乘的机车。在副司机李晓东的指挥下,郑锦维精准地将车头与货列相连。接到开车指令后,郑锦维推下加速手柄,列车开始缓缓向前加速。经过多段隧道与桥梁后,货列接近彭莫山隧道,郑锦维和李晓东马上戴上防毒面罩,拉上窗户,减少尾气吸入。这种工作环境下,郑锦维一干就是近20年。

  【同期】中铁南宁局柳州机务段火车司机 郑锦维

  最老的那种东风4的话,环境就没有现在这么好了,以前就是两个风扇没有空调的,现在的东风8B就有空调了,座椅比较人性化了。东风4那个车最累,那个板凳,坐又不好坐,靠又不好靠,也没有这些东西(扶手),(一天几个小时)就一直坐在那里。

  【解说】下午1时许,经过一个多小时的行驶,货列顺利翻过陡坡,郑锦维将车头与货列分离,在轨道上等待调度安排回程的任务。等待间隙,郑锦维和李晓东拿出从食堂带出来的便当,抓紧解决当天的午饭。

  【同期】中铁南宁局柳州机务段火车司机 郑锦维

  吃饭的点都不定的,有时间就去打饭,没时间就饿肚子,(那停车呢),停车时间好少的,都没什么时间吃,一般都是食堂打(上车吃)。

  【解说】吃到一半,调度指令响起,郑锦维立刻放下饭盒,开始执行回程的助推任务。

  【同期】中铁南宁局柳州机务段火车司机 郑锦维

  经常吃饭吃到一半,车站通知挂有梦好甜蜜伴奏车,挂车肯定是不能吃饭的,首先要保证列车安全正点,先开车先,经常就吃到一半就放在这里不得吃了。

  【解说】为提升调度速率,回程路上郑锦维所驾驶的补机成为车头,货列由并列双车头提供动力。在轨道两旁,已经立起了电力机车供电的电杆,在2020年年内,供电线路架设完毕就去摸,更大马力更小污染电力机车将替代内燃机车,成为彭莫山隧道补机司机们的新伙伴,一个月为防毒面具换一次滤芯将成为历史。对于换车那一天,全部青春都挥洒在内燃机车上郑锦维既期待也不舍。

  【同期】中铁南宁局柳州机务段火车司机 郑锦维

  (更换电力机车后)乘务员的春天来了,不用挨烟了。(虽然)马上上电力了,但是我们用内燃机车,用了一二十年了,对它还是有感情,还是不舍的。

  王以照 广西柳州报道

责任编辑:【罗攀】

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